Развојот на батериите на литиум железо фосфат може да се подели во следниве важни фази:
Почетна фаза (1996):Во 1996 г.
Ups и Downs (2001-2012):Во 2001 година, А123, основана од истражувачи, вклучувајќи ги МИТ и Корнел, брзо стана популарна заради неговата техничка позадина и резултатите од практичната верификација, привлекувајќи голем број на инвеститори, па дури и учеството на Министерството за енергија на САД. Како и да е, поради недостаток на екологија на електрично возило и ниски цени на нафтата, А123 поднесе барање за банкрот во 2012 година и на крајот беше стекнат од кинеска компанија.
Фаза на обновување (2014):Во 2014 година, Тесла објави дека ќе ги направи своите 271 глобални патенти достапни бесплатно, што го активираше целиот нов пазар на енергетски возила. Со воспоставувањето на нови сили за правење автомобили, како што се NIO и XPENG, истражувањето и развојот на батериите на литиум железо фосфат се врати во мејнстримот.
Stage overtaging Stage (2019-2021):Од 2019 до 2021 година,Предностите на батериите на литиум железо фосфатВо цената и безбедноста, го овозможија уделот на пазарот да ги надмине тројните литиумски батерии за прв пат. CATL ја воведе својата технологија без модул-пакет, што го подобри користењето на просторот и поедноставениот дизајн на батерии. Во исто време, батеријата на сечилото, лансирана од BYD, исто така ја зголеми енергетската густина на батериите на литиум железо фосфат.
Expansionилови на пазарот на глобална (2023 година до денес):Во последниве години, уделот на батериите на литиум железо фосфат на глобалниот пазар постепено се зголемува. Голдман Сакс очекува дека до 2030 година, уделот на глобалниот пазар на батериите на литиум железо фосфат ќе достигне 38%.
Време на објавување: Дек-09-2024